武廣高鐵郴州西站擴(kuò)容規(guī)劃出臺

來源:

2014-09-04

8月31日，郴州市政府正式批復(fù)了由我院編制的武廣高鐵郴州西站擴(kuò)容修建性詳細(xì)規(guī)劃，武廣高鐵郴州西站預(yù)計增加停車位1274個，實(shí)現(xiàn)接客車輛與送客車輛流線分開，進(jìn)站人流與出站人流分開，候車區(qū)面積由原來的2000㎡擴(kuò)大到6600㎡，為市民出行帶來便利。

旅客流量增加，問題日益突出

由于京廣高鐵的全線通車，郴州西站的旅客流量大規(guī)模增加，原有的設(shè)施和規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客流量的需求。站臺和停靠車次太少，郴州西站目前僅有兩個站臺和四條?？烤€，而日均停站車為90趟次，高峰日增停至110趟次，旅客難購到當(dāng)日車票。現(xiàn)有售票大廳、候車廳規(guī)模過小，不能滿足旅客購票、候車需要。售票大廳約260平方米，購票旅客經(jīng)常排隊(duì)至站房以外等候購票；候車廳實(shí)際候車區(qū)只有1600平方米，800個座位，廳內(nèi)擁擠雜亂，高峰期旅客席地而坐。交通流線混亂，送客車輛和接客車輛都集中于站房前9米寬的道路，高峰期車輛排隊(duì)停放至增湖路，送客車流和接客車流未分離。停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，旅客需要排隊(duì)等車位，或直接將車停放至城市道路上。據(jù)專家預(yù)測，郴州西站2020年最高日客流量將達(dá)5.5萬人，日候車人數(shù)約2750人。

節(jié)省成本，巧妙構(gòu)思，妥善解決問題

為有效解決郴州西站當(dāng)前存在的問題和滿足長遠(yuǎn)需求，本次規(guī)劃提出了明確的改造思路。

針對站臺和停靠車次太少的問題，規(guī)劃新增站臺和?？烤€，日均停站車次可由原來的90趟次增加至140-150趟次。

針對售票大廳、候車廳規(guī)模過小的問題，將現(xiàn)站房內(nèi)的辦公室、派出所、貴賓室、售票廳等空間騰出，保留難以移動的設(shè)備用房，候車區(qū)面積由原來的2000㎡擴(kuò)大到6600㎡，候車座位由原來的800個增加到3000個，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)南上北下的旅客分區(qū)候車。同時，利用現(xiàn)站房南北兩側(cè)的停車場空間，建設(shè)南北各一幢副樓，單幢占地為50 m×50m，均為地下一層和地上二層，總建筑面積15000㎡（地下層面積為5000㎡）。北側(cè)副樓的主要功能為售票廳、車站辦公、司乘人員公寓和商務(wù)用途等。南側(cè)副樓的主要功能為貴賓室（通道）、派出所、交警隊(duì)和出站通道、出站大廳等。

針對交通流線混亂的問題，規(guī)劃將接客車輛與送客車輛流線分開，進(jìn)站人流與出站人流分開。取消現(xiàn)在站房前道路與廣場之間的斜坡綠化（寬約8m），改造成兩層架空道路。上層為站房前通道的拓寬部分，使站房前通道由現(xiàn)狀9米的3車道拓寬至17米的 5車道，靠東側(cè)附設(shè)3米的人行道；下層為出租車候客通道。改造后，上層為送客專用車道，下層為接客專用車道，實(shí)現(xiàn)接客與送客車輛分流，避免相互之間的干擾。

對停車難問題，本次規(guī)劃改造思路為積極擴(kuò)展停車位，通過周邊可以利用地塊設(shè)置地面停車位、停車樓和地下停車庫來解決停車難問題。規(guī)劃共有停車位1274個，其中社會車輛停車位1152個，專用停車位122個，備用停車位225個。

后續(xù)跟進(jìn)，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)

下一步，我院將繼續(xù)做好跟蹤服務(wù)工作，重點(diǎn)抓好項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)技術(shù)服務(wù)，為項(xiàng)目建設(shè)爭時間、搶速度，確保重點(diǎn)項(xiàng)目早日開工建設(shè)，早日投入使用。